一 、項目概況
       長(cháng)春市交通大數據平臺，是綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、GIS等信息技術(shù)，以“掌握現狀、找出規律、科學(xué)誘導、有效指揮”為指導思想，以城市道路基礎地理信息數據為基礎，通過(guò)出租車(chē)GPS、公交車(chē)GPS、客貨運車(chē)輛GPS、交通檢測器、手機信令、交通視頻等多源數據的融合分析，實(shí)現城市路網(wǎng)交通運行狀態(tài)的可視化監測、分析研判和預報預警，為長(cháng)春市城市交通基礎設施建設、交通管理提供科學(xué)的決策支持。

       平臺建成后，已為長(cháng)春市干線(xiàn)道路網(wǎng)優(yōu)化、長(cháng)春市中心城區擁堵節點(diǎn)及路段交通改善、長(cháng)春市近期交通擁堵成因分析診斷與綜合治理、長(cháng)春市2018年城市建設計劃、長(cháng)深聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程、生態(tài)大街南延工程、長(cháng)春市四環(huán)路快速路設計、南部區域貨運干道、圓廣場(chǎng)下穿隧道等多個(gè)項目提供了量化的技術(shù)支撐。

二 、項目架構
       平臺建設內容可概括為“11358”工程，即：1個(gè)基礎設施平臺、1個(gè)數據資源中心、3套標準體系、5大應用系統、8項功能，實(shí)現了交通數據匯聚、資源管理、實(shí)時(shí)路況監測、交通擁堵識別、人口職住分析、人口出行分析、交通建模、輔助決策。

三 、項目應用
3.1 圓廣場(chǎng)擁堵治理方案
       2017年7月開(kāi)始在新民廣場(chǎng)，通過(guò)無(wú)人機、浮動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)路況等方式詳細分析了歐亞新生活開(kāi)通前后交通運行的變化，運用交通仿真模型，對擁堵治理方案進(jìn)行了詳細設計研究及效果評估。

       新民環(huán)島整體運行速度提升10.4%，新民大街進(jìn)入環(huán)島速度提升17.7%，自由大路進(jìn)入環(huán)島速度提升5.0%，工農大街西段進(jìn)入環(huán)島速度提升10.7%，工農大路東段進(jìn)入環(huán)島速度提升5.0%，延安大街速度提升1.3%。

       長(cháng)春大數據平臺還支持了2018年1月開(kāi)始的南湖廣場(chǎng)、普陽(yáng)廣場(chǎng)、景陽(yáng)廣場(chǎng)等圓廣場(chǎng)擁堵治理方案。

3.2地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通對周邊交通運行的影響分析
       基于浮動(dòng)車(chē)、刷卡、檢測器數據對地鐵線(xiàn)路開(kāi)通前后交通運行狀況的進(jìn)行分析，為小汽車(chē)使用政策、接駁公交線(xiàn)路優(yōu)化調整、地鐵周邊用地開(kāi)發(fā)優(yōu)化等交通問(wèn)題研究提供依據支持。

       開(kāi)通后，工作日人民大街早晚高峰南北雙方向，交通運行速度均有提升。早高峰：南向北車(chē)速提升10.4%，北向南車(chē)速提升5.7%。晚高峰：南向北車(chē)速提升15.5%，北向南車(chē)速提升19.3%。

       開(kāi)通后，周末雙方向車(chē)速提升不明顯。