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      解決方案

      solve plan
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      長(cháng)春市智慧交通信息管理平臺
      瀏覽: 發(fā)布時(shí)間:2019-09-30 [我要打印]

      一 、項目概況
             長(cháng)春市交通大數據平臺,是綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、GIS等信息技術(shù),以“掌握現狀、找出規律、科學(xué)誘導、有效指揮”為指導思想,以城市道路基礎地理信息數據為基礎,通過(guò)出租車(chē)GPS、公交車(chē)GPS、客貨運車(chē)輛GPS、交通檢測器、手機信令、交通視頻等多源數據的融合分析,實(shí)現城市路網(wǎng)交通運行狀態(tài)的可視化監測、分析研判和預報預警,為長(cháng)春市城市交通基礎設施建設、交通管理提供科學(xué)的決策支持。


             平臺建成后,已為長(cháng)春市干線(xiàn)道路網(wǎng)優(yōu)化、長(cháng)春市中心城區擁堵節點(diǎn)及路段交通改善、長(cháng)春市近期交通擁堵成因分析診斷與綜合治理、長(cháng)春市2018年城市建設計劃、長(cháng)深聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程、生態(tài)大街南延工程、長(cháng)春市四環(huán)路快速路設計、南部區域貨運干道、圓廣場(chǎng)下穿隧道等多個(gè)項目提供了量化的技術(shù)支撐。


      二 、項目架構
             平臺建設內容可概括為“11358”工程,即:1個(gè)基礎設施平臺、1個(gè)數據資源中心、3套標準體系、5大應用系統、8項功能,實(shí)現了交通數據匯聚、資源管理、實(shí)時(shí)路況監測、交通擁堵識別、人口職住分析、人口出行分析、交通建模、輔助決策。


      圖片1 - 副本.png


      三 、項目應用
      3.1 圓廣場(chǎng)擁堵治理方案
             2017年7月開(kāi)始在新民廣場(chǎng),通過(guò)無(wú)人機、浮動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)路況等方式詳細分析了歐亞新生活開(kāi)通前后交通運行的變化,運用交通仿真模型,對擁堵治理方案進(jìn)行了詳細設計研究及效果評估。


      數據平臺4.png

             新民環(huán)島整體運行速度提升10.4%,新民大街進(jìn)入環(huán)島速度提升17.7%,自由大路進(jìn)入環(huán)島速度提升5.0%,工農大街西段進(jìn)入環(huán)島速度提升10.7%,工農大路東段進(jìn)入環(huán)島速度提升5.0%,延安大街速度提升1.3%。


             長(cháng)春大數據平臺還支持了2018年1月開(kāi)始的南湖廣場(chǎng)、普陽(yáng)廣場(chǎng)、景陽(yáng)廣場(chǎng)等圓廣場(chǎng)擁堵治理方案。


      3.2地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通對周邊交通運行的影響分析

             基于浮動(dòng)車(chē)、刷卡、檢測器數據對地鐵線(xiàn)路開(kāi)通前后交通運行狀況的進(jìn)行分析,為小汽車(chē)使用政策、接駁公交線(xiàn)路優(yōu)化調整、地鐵周邊用地開(kāi)發(fā)優(yōu)化等交通問(wèn)題研究提供依據支持。


      交通平臺3.png


             開(kāi)通后,工作日人民大街早晚高峰南北雙方向,交通運行速度均有提升。早高峰:南向北車(chē)速提升10.4%,北向南車(chē)速提升5.7%。晚高峰:南向北車(chē)速提升15.5%,北向南車(chē)速提升19.3%。


             開(kāi)通后,周末雙方向車(chē)速提升不明顯。

       

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